富士川の舟運から生まれた路線

静岡県の富士駅と山梨県の甲府駅とを結ぶJR東海の身延（みのぶ）線は、富士川の流れとともに歩んできた路線です。

全長88.4km、多くの区間で富士川と並走し、富士山と食のまちである富士宮市や身延山久遠寺への玄関である身延町、武田信玄の隠し湯ともいわれた下部（しもべ）温泉など、沿線には多彩な見どころが揃っています。

身延線の前身は、富士身延鉄道という私鉄です。

明治時代まで、富士川は甲州と東海道とを結ぶ舟運の大動脈で、1日に100隻ほどの船が行き来していました。

しかし、富士川は日本三大急流に数えられるほど流れが急な暴れ川。水運には事故が多く、甲府へ遡上するにも大変な時間と労力を必要としていたため、明治時代から鉄道の敷設を望む声がありました。

ＪＲの前身となる国鉄の身延線として営業が開始されたのは昭和１６年のことですが、実際に開通をしたのは昭和３年にまでさかのぼります。甲斐の国と駿河の国との間の輸送は長らく富士川を利用しての船による運搬に頼っていましたが、輸送力の限界や安全性などの問題から鉄道敷設が早くから叫ばれてきました。

途中、戦時の混乱、費用や認可の問題、経路の変更など様々な問題があったようですが、大正２年に富士～大宮町（現富士宮）間が開通したのをはじめ順次工事が進められ昭和３年にようやく富士～甲府間が全通しました。但しこの時点では国有ではなく私鉄の「富士身延鉄道」としての開業で、その後国策により国が買収、昭和１６年に国鉄（現ＪＲ東海）の「身延線」となり現在に至ります。

富士山の裾野に広がる富士宮市。そのシンボルともいえるのが、富士山本宮浅間大社です。全国に1300ほどある浅間神社の総本宮で、主祭神は、「浅間の大神（あさまのおおかみ）」とも呼ばれる「木花之佐久夜毘売命（このはなのさくやひめのみこと）」。火難消除・安産・航海安全などのご利益があります。

この地に創建されたのは806年。927年にまとめられた「延喜式神名帳」にも名を連ね、駿河国一之宮として地域で最も格式の高い神社として位置付けらました。鎌倉時代以降は、有力武将も土地や社殿の寄進をするなど、この地を治める権力者の篤い崇敬を受けてきました。

富士山を神体山として祀る神社であり、境内は以下の2宮からなります。

・本宮 - 富士山南麓（富士宮市街地）

・奥宮 - 富士山頂上

富士山本宮浅間大社は全国の浅間神社の総本社であり、富士信仰の中心地として知られています。境内は広大で、本宮社地で約17,000m2になるほか、富士山の8合目以上の約385万m2も社地として所有しています。

本宮の本殿は徳川家康による造営で、「浅間造」という独特の神社建築様式であり、国の重要文化財に指定されている。また、本宮境内には富士山の湧水が湧き出す「湧玉池」があり、国の特別天然記念物に指定されています。

祭神を木花之佐久夜毘売命とし、祭神にまつわる桜を神木として境内には約500本もの桜樹が奉納されています。また、古来より富士氏が大宮司を務め、「日本三大宮司」の1つに数えられました。古くより朝廷・武家からの崇敬が深かったほか、社地は大宮・村山口登山道の起点に位置することもあり、古くから登山を行う修験者からの崇敬も受けていました。

富士山と花火、素敵ですね。

地元でしか見えれない光景です。

富士宮やきそばを久しぶりに食べました。

やっぱり美味しいですね。

今日はいいお天気です

だんだん朝の冷え込みがきつくなってきましたね。

皆さん体調には気をつけてくださいね。

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